Перспектива машине за чишћење угљеника
Последњих година држава све више пажње посвећује очувању енергије и смањењу емисије издувних гасова аутомобила, што се види из неких релевантних националних и локалних политика. У националном „Деветом петогодишњем плану” аутомобилска индустрија је наведена као кључна развојна индустрија, а контрола загађења је постала једна од 24 кључне технологије које треба превазићи током „Девете петолетке”. ставити на дневни ред. Од 1. јануара 1999. Пекинг је преузео водећу улогу у примени граничне вредности емисије еквивалентне оној у Европи раних 1990-их, што указује да је почела систематска контрола емисије издувних гасова возила у мојој земљи.
Анализа потенцијала тржишта
1) Глобално власништво аутомобила је премашило 1 милијарду, и још увек расте по стопи од више од 5 процената;
2) Број аутомобила у Кини је премашио 150 милиона и задржао годишњу стопу раста од скоро 10,5 одсто;
3) Од 2013. године, широм земље је спроведен велики опоравак обавезног тестирања издувних гасова возила, а више од 12 процената емисија издувних гасова возила није испунило стандарде;
4) Интензивирањем светске несташице енергената, цена бензина остаје висока и премашила је 7,7 јуана по литру, а период експлоатације нафте је у року од 100 година;
5) Издувни гасови моторних возила су важан извор ПМ2,5 у ваздуху. Емисија издувних гасова моторних возила је унутар 0,5 метара од тла (односно домет зоне људског дисања), тако да је уско повезана са здрављем људи. Пријављено је да су загађивачи које емитује аутомобил у једној години три пута већи од сопствене тежине.
6) Аутомобил ће се одржавати свака 3 месеца или 5000км да би аутомобил био у добрим перформансама.