Принцип декарбонизатора водоника и кисеоника?
Декарбонизатор водоника и кисеоника користи воду као сировину за декарбонизацију и генерише водоник и кисеоник путем електрохемијског разлагања, који се уносе у комору за сагоревање мотора кроз усисну грану мотора. Водоник је мале запремине и мале густине и има јаку пропустљивост и каталитичка својства. Може да продре у унутрашњост угљеничних наслага и кокса, постепено врши каталитичко омекшавање, одлепи се и сагоре слој по слој и потпуно отклони приањање у комори за сагоревање. Наслаге угљеника и кокс на вентилима, ињекторима, свећицама, клиповима. Кисеоник има својства која подржавају сагоревање и може потпуно и потпуно да сагоре запаљиву смешу у комори за сагоревање. А након сагоревања, произведени молекули водене паре високе температуре се паре и перу за сензор кисеоника и тросмерни катализатор, како би се побољшала осетљивост сензора кисеоника и обновила активност тросмерног каталитичког претварача. .
Након декарбонизације, враћају се оригиналне перформансе мотора (однос ваздух-гориво је близу 14,7:1 код новог аутомобила), снага мотора се одмах повећава, гас је знатно лакши, а загађење издувним гасовима је смањено. Заузврат, сагоревање горива је потпуније, потрошња горива аутомобила је релативно смањена, а радни век мотора аутомобила је знатно продужен.